כשהגעתי לסוכנות AGM מוטורס לקחת את האקספלורר לרכיבת מבחן, נאמר לי על ידי נציג המכירות שזה הקטנוע האהוב עליו. תראו איזה קטע, תמיד היה לי את המזל הזה. כבר מרכישת הטייפ דאבל-קאסט הראשון שלי, ועד הטלפון הסלולרי האחרון שקניתי – תמיד בחרתי בדיוק את מה שיש למוכר בבית, את מה שהוא לקח לעצמו. אז יצאתי מהסוכנות קצת סקפטי. קטנוע ספורט? נו באמת…
מבט אחד חטוף על הטארו אקספלורר הזה הספיק לי כדי להבין את הזווית האיטלקית שבכל הסיפור הזה ולמה האקספלורר כל כך אהוב על אותו נציג בעל פריזורה איטלקית – כן, הוא כנראה ממש רגיש לעיצוב. האמת? ככה זה עם עיצוב איטלקי, נגיעות קטנות שהופכות לעיצוב גדול. כאן לפני ניצב קטנוע מרשים. אבל עזבו, תשפטו בעצמכם.
החזית הדרומית
התגלגלתי מחוץ לסוכנות, אל רחובות דרום תל אביב. כבר בתוך כמה שניות של רכיבה ברחובות שמצב האספלט בהם מזכיר כפר נידח בונצואלה, אמרתי לעצמי: הופה, העיצוב הוא לא הקטע היחיד כאן. למרות שמדובר באחד מקטנועי ה-300 סמ"ק הזולים בקטגוריה, לא יכולתי להתעלם מיכולות המתלים והאופן שבו הם מגהצים קמטים באספלט.
המתלים קשיחים מספיק כדי לא לגרום לתחושה של ספינה בסערה, אבל רכים מספיק כדי לספוג את רוב הזעזועים. בלמים? מצוינים. הבלם הקדמי חד ומגיב, והאחורי יציב ולא נועל. מערכת ה-ABS עובדת חלק, בלי התערבויות מוגזמות.
המנוע
המנוע של 278 סמ"ק, חד-צילינדרי מקורר מים, מייצר 25.8 כ"ס ו-22.5 ניוטון-מטר. בהשוואה למתחרים, מדובר בנתונים סבירים. אבל מה שמפתיע הוא האופי – המנוע מרגיש חזק יותר ממה שהמספרים מציעים. תגובת הגז חדה, והמנוע מושך יפה גם בסל"ד נמוכים.
מה עם הצד המעשי?
תא האחסון מתחת למושב גדול מספיק לקסדה מלאה ועוד קצת. יש חיבור USB לטעינה, לוח מחוונים דיגיטלי מלא עם חיבור לאפליקציה. המושב נוח, גם לרוכב וגם למורכב.
שורה תחתונה
הטארו אקספלורר 300 הוא קטנוע שמציע הרבה תמורה לכסף. העיצוב מרשים, הרכיבה נוחה ובטוחה, והמנוע עושה את העבודה. אם אתם מחפשים קטנוע 300 סמ"ק שלא ישבור את הבנק, זה שחקן שבהחלט שווה לשקול.
מפרט טכני: מנוע 278 סמ"ק, חד-צילינדרי, 4 פעימות, מקורר מים. הספק 25.8 כ"ס. מומנט 22.5 נ"מ. ABS דו-ערוצי. משקל 179 ק"ג. נפח דלק 12.5 ליטר.
