209,900 ₪ הוא מחיר הפתיחה של ג'יפ קומפאס בדור השלישי, שהושק בישראל בשתי רמות גימור, Altitude ו-1st Edition. הדגם המשפחתי נבנה לראשונה על פלטפורמת STLA M של סטלנטיס, ומגיע דרך ׳סמלת׳ עם מנוע 1.2 ליטר טורבו ומערכת היברידית מתונה בהספק 145 כ"ס.
מנוע והנעה
הקומפאס החדש משווק בישראל עם מערכת הנעה אחת: מנוע בנזין 1.2 ליטר טורבו בשילוב מערכת היברידית מתונה (MHEV 48V), בהספק משולב של 145 כ"ס ומומנט של 23.4 קג"מ. המנוע מחובר לתיבה אוטומטית דו-מצמדית בעלת 6 הילוכים, וההנעה קדמית עם בורר מצבי שטח Selec-Terrain במצבי Auto, Sport, Snow ו-Sand/Mud ומרווח גחון של 200 מ"מ. הקומפאס מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-10 שניות, מגיע למהירות מרבית של 195 קמ"ש וצורך כ-17.5 ק"מ לליטר. חשוב להבין את סוג המערכת: בשונה מהיברידי מלא, ההיברידי המתון אינו מאפשר נסיעה חשמלית עצמאית. המנוע החשמלי מסייע למנוע הבנזין בזינוק ובעומסים ומקטין את הצריכה, אך ההנעה נשענת תמיד על מנוע הבנזין. באירופה מוצעות גם גרסה היברידית מלאה, גרסת פלאג-אין וגרסה חשמלית עם שני מנועים, אך בישראל נפתחה ההשקה עם הדגם ההיברידי המתון בלבד.
פלטפורמה חדשה ותא פנימי
המעבר לפלטפורמת STLA M מביא איתו מידות גדולות יותר: אורך 4,548 מ"מ, רוחב 1,904 מ"מ וגובה 1,678 מ"מ, ובסיס גלגלים של 2,784 מ"מ שצמח בכ-16 ס"מ מהדור הקודם ומיתרגם למרווח ברכיים גדול יותר מאחור. תא המטען עלה לנפח 493 ליטר, עם דלת חשמלית ופתיחה ללא מגע, ובשורה הקדמית נוסף תא אחסון של 34 ליטר. במרכז תא הנהג ניצב מסך מגע Uconnect בגודל 16 אינץ' כבר בגרסת הכניסה, לצד לוח מחוונים דיגיטלי של 10.25 אינץ', והמערכת תומכת ב-Apple CarPlay וב-Android Auto אלחוטי.
שתי רמות גימור
מי שנכנס לדגם יוצא מרמת Altitude ב-209,900 ₪, שכבר כוללת מסך 16 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי, מערך מצלמות היקפי 360°, משטח טעינה אלחוטי, מושבים קדמיים והגה מחוממים, דלת תא מטען חשמלית ומערכות בטיחות מתקדמות. רמת 1st Edition, ב-224,900 ₪, היא מהדורת ההשקה ומוסיפה תצוגה עילית (HUD), מושבים חשמליים עם אוורור ועיסוי, ריפוד עור טבעוני, פנסי LED Matrix, גג פנורמי, מערכת שמע Focal עם 9 רמקולים ואלמנטים מוארים בגריל ובלוגו האחורי.
בטיחות
הקומפאס החדש קיבל ציון אבזור בטיחותי 5 של משרד התחבורה. כבר בגרסת הכניסה הוא מצויד בבלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם מרכוז בנתיב וסיוע לנהיגה בפקקים, שמירת נתיב אקטיבית, ניטור שטח מת אקטיבי ומערך מצלמות היקפי 360 מעלות, בשתי רמות הגימור.
מיצוב בשוק
מחיר הפתיחה של 209,900 ₪ ממקם את הקומפאס בליבו של סגמנט ה-SUV המשפחתי, בדיוק בנקודה שבה נמצאים כל מתחריו הישירים. יונדאי טוסון היברידי ברמת Pro עומד על 209,990 ₪, קיה ספורטאז' Long היברידי על 209,900 ₪ וניסאן קשקאי e-Power ברמת Tekna על 209,990 ₪, בעוד טויוטה RAV4 ההיברידית פותחת מעט מעליהם, מ-220,000 ₪. ההבדל המהותי הוא במערכת ההנעה. הטוסון והספורטאז' מציעים היברידי מלא בהספק סביב 230 כ"ס, הקשקאי מגיע עם מערכת e-Power חסכונית במיוחד שצורכת 22.2 ק"מ לליטר בהספק 205 כ"ס, ואילו הקומפאס נשען על היברידי מתון בלבד בהספק 145 כ"ס וצריכה של 17.5 ק"מ לליטר. מה שהקומפאס מציב מול הנתונים האלה הוא שם ג'יפ, אופי שטח עם בורר Selec-Terrain ומפרט אבזור עשיר שכולל מצלמות 360°, טעינה אלחוטית ומושבים מחוממים כבר בגרסת הכניסה.
מי שמחפש את שם ג'יפ, אופי שטח ומפרט עשיר בתוך מחיר הסגמנט יקבל בקומפאס בדיוק את זה, החל מ-209,900 ₪ ברמת Altitude. מי שמעדיף הספק גבוה יותר או חיסכון מרבי באותו מחיר ימצא אותם אצל המתחרים עם ההיברידי המלא או ה-e-Power. ומי שרוצה דווקא גרסה נטענת או חשמלית מלאה יצטרך להמתין, שכן בישראל הושק בינתיים רק הדגם ההיברידי המתון. בין שתי רמות הגימור ההבדל הוא חבילת הנוחות בלבד: מי שמאובזר דיו יישאר עם Altitude, ומי שרוצה גג פנורמי, מושבים מאווררים ותצוגה עילית ישלם 15,000 ₪ נוספים על 1st Edition. כך או כך, הקומפאס הוא הסנונית הראשונה ברענון קו ג'יפ בישראל, ואחריו צפוי ה-Grand Cherokee החדש ברבעונים הראשונים של 2027.
גלריה
