179,990 ₪ הוא מחיר הפתיחה של ג'אקו 7 PHEV, שמקבל כעת אבזור שהיה שמור עד היום לרמות גימור גבוהות יותר, בלי שינוי במחיר. ׳כלמוביל׳, יבואנית Omoda&Jaecoo, משדרגת את שתי רמות הגימור: Elegance נשארת ב-179,990 ₪ ו-Premium ב-189,990 ₪. לפי היבואנית, ג'אקו 7 הוא הדגם הנמכר ביותר בישראל ב-2025 וב-2026, גם בקטגוריית הפלאג-אין וגם בדירוג הכללי, עם כ-15,000 יחידות שנמסרו ב-2025 וכ-7,000 נוספות מתחילת 2026.
מה נוסף לרמות הגימור
רמת הכניסה Elegance היא זו שהרוויחה יותר. השדרוג המשמעותי בה נוגע לראייה מסביב לרכב: במקום מצלמת רוורס רגילה מותקן כעת מערך מצלמות היקפי 540 מעלות עם תצוגת "שלדה שקופה". במושבים היא מקבלת ריפודי עור טבעוני, כוונון חשמלי בשישה מצבים לנהג ובארבעה לנוסע, ופונקציית BOSS Key שמאפשרת לנהג להזיז את מושב הנוסע. בשוליים נוספו קיפול מראות אוטומטי עם הפשרת אדים, פתיחת תא מטען בשלט, תא אחסון מקורר מתחת למשענת היד, שקע 12V בתא המטען ומערכת לטיהור אוויר בתקן AQS.
ברמת Premium השדרוג מתרכז בנוחות היושבים מלפנים: אוורור וחימום למושבים, תמיכת גב תחתון חשמלית, זיכרונות למושב הנהג ופונקציית Welcome Seat. לצדם נוספו מערכת שמע SONY עם 8 רמקולים במקום 6, משטח טעינה אלחוטי מהיר, דלת תא מטען חשמלית עם חיישן מפתח, מראה פנימית נגד סנוור ופתחי מיזוג מפוצלים ליושבים מאחור. פרט אחד ראוי לציון בשתי הרמות: ממשק הדלת בצד הנהג עבר מהמסך חזרה לכפתורים פיזיים לכוונון וקיפול המראות.
מערכת ההנעה
ג'אקו 7 PHEV הוא היברידי נטען (פלאג-אין). מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו בהספק 143 כ"ס פועל לצד מנוע חשמלי בהספק 204 כ"ס ומומנט 31.6 קג"מ, בתפוקה משולבת של 342 כ"ס. הזינוק מ-0 ל-100 קמ"ש נמשך 8.5 שניות והמהירות המרבית היא 180 קמ"ש. הסוללה, בקיבולת 18.3 קוט"ש, מספקת טווח חשמלי של עד 91 ק"מ במחזור WLTP, והטווח המשולב עם מיכל הדלק מגיע לכ-1,200 ק"מ. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 2.4 ליטר ל-100 ק"מ. הנהג יכול לבחור בין שני מצבים חשמליים, EV ו-EV+, ובין מצבי אקו, נורמל וספורט.
הטעינה נמשכת כשלוש שעות בעמדה ביתית (AC), או כ-20 דקות מ-30% ל-80% בטעינה מהירה (DC). הרכב תומך גם ביכולת V2L בהספק 3.3 קילוואט, שמאפשרת להזין מכשירים חשמליים חיצוניים מהסוללה.
יכולות שטח
הנתון שבולט מהמפרט הוא יכולת מעבר במים עד לעומק 45 ס"מ, שאינה מובנת מאליה בקרוסאובר עירוני. לצדו עומד מרווח גחון של 174 מ"מ, וזוויות הגישה והנטישה הן 20 ו-28 מעלות בהתאמה. כושר הגרירה מגיע ל-1,500 ק"ג עם בלמים ו-750 ק"ג בלעדיהם. מבחינת מידות, אורך הרכב 4,500 מ"מ, רוחבו 1,865 מ"מ וגובהו 1,670 מ"מ, על בסיס גלגלים של 2,672 מ"מ.
בטיחות
מערך הבטיחות לא השתנה בעדכון הנוכחי, ושתי רמות הגימור זכו לציון אבזור בטיחותי 7 של משרד התחבורה. רמת Premium מצוידת ב-8 כריות אוויר ורמת Elegance ב-7. בשתיהן נכללות בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בקרת שיוט אדפטיבית עם זחילה בפקקים, שמירת נתיב אקטיבית עם תיקון הגה, ניטור שטח מת, התרעה ובלימה בעת תנועה חוצה מאחור, אזהרת פתיחת דלת לרכב חוצה, מערכת התרעה על ערנות הנהג והתרעה על שכחת ילדים ברכב.
מיצוב בשוק
במחיר של 179,990 ₪ הקונה מגיע לצומת מעניין. אומודה 7 PHEV, מותג אחות שגם אותו מייבאת ׳כלמוביל׳, נמכרת ב-179,900 ₪ עם מערכת הנעה כמעט זהה: 342 כ"ס, טווח חשמלי 92 ק"מ וסוללה של 18.4 קוט"ש. ההבדל הוא בגודל, שכן האומודה ארוכה יותר (4.66 מטר לעומת 4.50) ומציעה תא מטען של 590 ליטר לעומת 500 ליטר בג'אקו. מי שצריך שבעה מקומות ימצא את צ'רי טיגו 8 פרו PHEV בכ-189,990 ₪, בדיוק במחיר רמת Premium, עם 347 כ"ס וטווח חשמלי דומה, וג'אקו 8 PHEV פותחת מ-229,900 ₪.
ג'אקו 7 PHEV מתאים לנהגות ולנהגים שעושים נסועה עירונית יומית שנכנסת לתוך 91 הקילומטרים החשמליים, ושומרים את מנוע הבנזין לנסיעות ארוכות. מי שצריך תא מטען גדול יותר ומרחב פנימי נדיב ימצא אותם באומודה 7 כמעט באותו מחיר, ומי שצריך שורת מושבים שלישית יעבור לטיגו 8 פרו או לג'אקו 8. בין שתי רמות הגימור, ההבדל הוא אבזור נוחות: תוספת של 10,000 ₪ ל-Premium קונה מערכת שמע SONY, מושבים מאווררים ומחוממים, טעינה אלחוטית ודלת תא מטען חשמלית. על הרכב ניתנת אחריות ל-6 שנים או 150,000 ק"מ, ועל הסוללה ל-8 שנים או 150,000 ק"מ.
גלריה
