כלמוביל, יבואנית יונדאי, משיקה בישראל את יונדאי איוניק 6N החדשה ובמקביל מחזירה לשוק את איוניק 5N, ששיווקה כאן הופסק זמנית. איוניק 6N תימכר ב-399,900 ₪, ואיוניק 5N ב-409,900 ₪. באופן חריג, דגם הסדאן החדש והמהיר יותר מוצע במחיר נמוך ב-10,000 ₪ מדגם הקרוסאובר המוכר. שני הדגמים שייכים לחטיבת הביצועים N של יונדאי, והם מהמכוניות החזקות והיקרות של היצרנית בישראל עד היום.
איוניק 6N: ביצועים ושלדה חדשה
איוניק 6N, שנחשפה לראשונה בפסטיבל המהירות של גודווד, היא מכונית חדשה לחלוטין. כוחה הכולל עומד על 609 כ"ס, שמגיעים משני מנועים חשמליים: 226 כ"ס בסרן הקדמי ו-383 כ"ס בסרן האחורי. לחיצה על N Grin Boost מוסיפה כוח זמני של עד 641 כ"ס ו-770 נ"מ, למשך 10 שניות. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 3.4 שניות, ומתקצרת ל-3.2 שניות בשימוש בבקרת השיגור (N Launch Control). המהירות המרבית עומדת על 257 קמ"ש.
הסוללה, בקיבולת 84 קוט"ש, תומכת בארכיטקטורת 400/800 וולט. בעמדת טעינה של 350 קילוואט, טעינה מ-10% ל-80% אורכת כ-18 דקות. ה-6N מבוססת על שלדה שתוכננה במיוחד עבורה. מרכז הכובד הונמך, נוספו בולמי זעזועים אדפטיביים (ECS) ומוט מייצב אחורי קשיח יותר, וכל אלה מכוונים ליציבות במהירויות גבוהות. חלוקת הכוח בין הסרנים נשלטת דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני (e-LSD) ומערכת N Torque Distribution שמאפשרת בחירה בין 11 הגדרות. מקדם הגרר הנמוך, 0.27 בלבד, מושג בעזרת כנף אחורית מסוג Swan Neck וחישוקי Aero מחושלים בקוטר 20 אינץ' — נמוך במיוחד לרכב עם חבילת ביצועים כזו.
איוניק 5N: החזרה של זוכת הפרסים
איוניק 5N חוזרת לישראל אחרי שזכתה להכרה עולמית כאחת ממכוניות הביצועים החשמליות המוערכות ביותר. שני מנועים חשמליים, שמגיעים לסיבוב קיצוני של 21,000 סל"ד, מספקים 609 כ"ס במצב רגיל ו-641 כ"ס עם מערכת N Grin Boost — כמעט כפול מההספק של איוניק 5 הרגילה בהנעה כפולה. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש היא 3.4 שניות עם בקרת שיגור, והמהירות המרבית מוגבלת ל-260 קמ"ש.
גם כאן הסוללה היא בקיבולת 84 קוט"ש, ומספקת טווח נסיעה מוצהר של כ-448 ק"מ. מערכת 800 הוולט מאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בכ-18 דקות בעמדת 240 קילוואט. עיקר כוחה של ה-5N הוא במוניטין שצברה מאז השקתה. קשה להיזכר ברכב ביצועים חשמלי שאסף כל כך הרבה הכרה בזמן קצר: היא נבחרה למכונית הביצועים העולמית של 2024, הוכתרה כמכונית השנה של TopGear.com, והחזיקה בזמן ההקפה המהיר ביותר לרכב פנאי חשמלי בנירבורגרינג. גם ב-2025 נמשכו ההוקרות — חמישה כוכבים מ-Autocar, והכתרה כ-Hot Hatch החשמלי הטוב ביותר מצד What Car?.
טכנולוגיית N
הפילוסופיה של חטיבת N היא לגשר על הפער בין נהיגה חשמלית שקטה לחוויה של רכב ביצועים בנזיני, דרך חיבור ישיר בין הנהג לרכב. לשם כך פותחו כמה מערכות שמשותפות לשני הדגמים. מערכת N e-Shift מדמה החלפות הילוכים והרגשת מנוע בנזין, כולל שינויי עומס. מערכת N Active Sound+ מספקת סאונד דינמי שמגיב לסגנון הנהיגה, עם שלושה פרופילים ב-6N: Ignition מאמץ אווירת מסלול, Evolution משחזר סאונד של רכב ספורט קלאסי, ו-Lightspeed מציע צליל עתידני.
מערכת N Drift Optimizer מאפשרת החלקות מבוקרות, ובאיוניק 6N נוספה גם N Track Manager שמציגה זמני הקפה ומכונית רפאים (Ghost Car) להשוואת ביצועים בזמן אמת. הטכנולוגיה נשענת על שלושה עקרונות היסוד של חטיבת N: Corner Rascal לדיוק בפניות, Racetrack Capability לעמידות במסלול ו-Everyday Sportscar לשימושיות יומיומית. הפיתוח נשען על הניסיון של Hyundai Motorsport, ועל דגמי N קודמים כמו i20 N, i30 N, Elantra N ואיוניק 5N עצמה.
מחירים וזמינות בישראל
יונדאי איוניק 6N נמכרת ב-399,900 ₪, ואיוניק 5N ב-409,900 ₪. הפער עובד לטובת הדגם החדש: הסדאן המהיר יותר, עם שלדה ייעודית ויתרון אווירודינמי, זול ב-10,000 ₪ מהקרוסאובר המוכר. שני הדגמים מיובאים על ידי כלמוביל וזמינים לרכישה עכשיו. הם ממוצבים בקצה העליון של היצע יונדאי בישראל, בקטגוריית רכבי הביצועים החשמליים — פלח שוק שצובר תאוצה בשנים האחרונות.
לפני שבוחרים, כדאי להבין את ההבדל בין השניים. מי שמחפש את הביצועים החדים ביותר, עם תאוצה מהירה יותר, שלדה ייעודית ומחיר נמוך יותר, ימצא באיוניק 6N את הבחירה הנכונה. נהגים ונהגות שזקוקים לשימושיות של קרוסאובר ומעריכים קורות חיים מוכחים עם שורת פרסים בינלאומיים יעדיפו את איוניק 5N. שני הדגמים מציעים את אותה חבילת טכנולוגיה של חטיבת N, כך שהבחירה היא בין סדאן ממוקד מסלול לקרוסאובר רב-גוני שכבר הוכיח את עצמו על המסלול.
גלריה
