במחצית הראשונה של 2026 עלו לכביש בישראל 181,537 כלי רכב חדשים, עלייה של 8.1% לעומת 167,916 בתקופה המקבילה אשתקד. כך עולה מניתוח שערך מחירון לוי יצחק במאגר כלי הרכב של משרד התחבורה, שכולל את כלל הרישומים החדשים, כולל יבוא מקביל ויבוא אישי. לפי איגוד יבואני הרכב, שסופר מסירות של יבואנים רשמיים בלבד, נמסרו במחצית 176,859 כלי רכב, עלייה של 10.8%, והמסירות האלה מהוות שיא חצי-שנתי בשוק הישראלי. הערכות בענף מציינות שבתוך המספר הכולל נכללים גם יותר מ-20 אלף רכבי אפס קילומטר, שנרשמו על שם יבואנים וסוחרים עוד לפני שנמכרו ללקוח. מאחורי המספרים בולטים שלושה שינויים: דגם סיני בראש טבלת הדגמים, קבוצה סינית בראש טבלת היבואנים, והנטענות שהפכו לרבע מהשוק.
ג'אקו 5 בראש הטבלה
את טבלת הדגמים של המחצית מובילה ג'אקו 5, רכב פנאי סיני שכלל לא נמכר בישראל במחצית המקבילה אשתקד. 7,311 יחידות שלה נרשמו בין ינואר ליוני, רובן המוחלט בגרסה ההיברידית ולצדן גם גרסה חשמלית. יונדאי קונה, שהובילה את הטבלה במחצית הראשונה של 2025, ירדה למקום השני עם 7,255 יחידות, וג'אקו 7 הנטענת השלימה מקום שלישי עם 7,068. גם בדירוג המסירות של איגוד יבואני הרכב סיימה ג'אקו 5 ראשונה, כך שהתוצאה חוזרת בשתי שיטות הספירה. טויוטה קורולה קרוס סיימה רביעית עם 6,177 יחידות, וקיה ספורטאז' חמישית עם 5,539. מתוך 15 הדגמים המובילים של המחצית, 8 הם דגמים סיניים.
אומודה-ג'אקו עקפה את טויוטה
במסירות היבואנים הרשמיים סיימה קבוצת אומודה-ג'אקו את המחצית בראש, עם 22,479 כלי רכב ועלייה של 165.7% לעומת אשתקד. צ'רי סיימה שנייה עם 18,469 מסירות, וטויוטה ירדה למקום השלישי עם 17,712 מסירות, ירידה של 10.9%. במאגר משרד התחבורה, שסופר גם יבוא מקביל, טויוטה עדיין מחזיקה בראשות המותג הבודד עם 19,980 רישומים, 206 בלבד יותר מג'אקו. ההפרש בין שתי הספירות של טויוטה עומד על 2,268 כלי רכב שנרשמו מעבר למסירות היבואן הרשמי, ואת רובו מספקים היבוא המקביל ורישומי האפס קילומטר.
ברמה החודשית התמונה חדה עוד יותר: מותג סיני סיים ראשון ב-4 מתוך 6 חודשים. ג'אקו סיימה ראשונה במרץ וביוני, וצ'רי סיימה ראשונה באפריל ובמאי. טויוטה ניצחה רק בינואר ובפברואר. סך המותגים הסיניים הגיע ל-41.3% מהרישומים במאגר, לעומת 27% במחצית המקבילה, ובספירה לפי ארץ ייצור הנתח מגיע ל-44.7% מהמסירות.
הנטענות כמעט שולשו
ההיברידיות הנטענות הן סיפור ההנעה של המחצית: נרשמו 42,674 כאלה, כמעט פי 3 לעומת 15,499 אשתקד, והנתח שלהן הגיע ל-23.5% מהשוק. כמעט כל רכב רביעי שעלה לכביש השנה הוא פלאג-אין, ויותר מ-90% מהנטענות שנמסרו נושאות מותג סיני, לפי נתוני איגוד יבואני הרכב. החשמליות הטהורות נעו בכיוון ההפוך: נרשמו 22,046 כאלה, ירידה של 20.6%, והנתח שלהן ירד מ-16.5% ל-12.1%. ברקע נמצא שינוי המיסוי של ינואר 2026, שבו עלה מס הקנייה על חשמליות מ-45% ל-48% ותקרת הטבת המס ירדה ל-22,000 ₪. בתוך הירידה בולטת דווקא טסלה, שרשמה 3,162 רישומים, עלייה של 77% לעומת אשתקד, ובמהלך המחצית נרשמה התאוששות הדרגתית בנתח החשמליות כולו, מ-9.9% בינואר ל-16.9% ביוני. כשמצרפים גם את ההיברידיות הרגילות, חלקן של המחושמלות מגיע לכשני שלישים מהמסירות, והדיזל התכווץ ל-5.1% מהשוק.
שני רבעונים שונים
המחצית התחלקה לשני רבעונים שונים מאוד. הרבעון הראשון הסתכם ב-101,764 רישומים, כמעט זהה לאשתקד, ובתוכו חודש מרץ שבו קפאו הנמלים כשבועיים בעקבות מלחמת "שאגת הארי". איגוד יבואני הרכב פרסם באותם ימים הודעה רשמית על דחיית מועדי רישום, והרישומים הושלמו רטרואקטיבית עם שוך הלחימה. הרבעון השני זינק ל-79,773 רישומים, עלייה של 19.5%, אבל חלק מהזינוק נובע מבסיס השוואה נמוך: יוני 2025 היה חודש מלחמת "עם כלביא", והמסירות בו הואטו בחדות. יוני 2026 היה חודש המסירות החזק של המחצית אחרי ינואר, עם 32,876 מסירות לפי האיגוד, ובקצב הנוכחי השוק צפוי לחצות השנה לראשונה את רף 300 אלף כלי הרכב, לפי הערכות בענף. ועוד נתון אחד מהמאגר: 45% מכלי הרכב החדשים שנרשמו במחצית צבועים לבן, והרוב המוחלט של היתר שחורים או אפורים.
לנתונים האלה יש משמעות מעשית. מי שקונים רכב חדש פוגשים השנה את השוק התחרותי ביותר שהיה כאן: ההיצע הסיני לוחץ על המחירים ומעלה את רמות האבזור, וכדאי להשוות גם מול המותגים החדשים ולא רק מול המוכרים. מי ששוקלים חשמלית צריכים לחשב את עליית המס מול החיסכון בתפעול, ולזכור שלנטענות יש כיום יתרון מיסוי ברור. ומי שמוכרים רכב בנזין, קחו בחשבון שהקונים משווים את המחיר שלכם גם מול היברידית סינית חדשה. בדקו ערך שוק עדכני לפני שאתם סוגרים מחיר.
