מילון מונחים

Anti-lock Braking System – מערכת המונעת נעילת הגלגלים בעת הבלימה ועל ידי זה מונעת איבוד השליטה ברכב בעת בלימת חירום.

combined braking system – מערכת בלימה משולבת המנתבת ומשלוות בבלימת גלגל אחד מעט מן עצמת הבלימה אל הגלגל השני. לרוב בקטנועים המערכת תתמקד בעיקר במנוף הבלם האחורי שישלב את הגלגל הקדמי, ובאופנועים לרוב ההיפך, מנוף הבלם הקדמי יתפקד ינתב מעט מן העוצמה אל הגלגל האחורי. קיימות מערכות ABS "משולבות" (C-ABS) כאשר למערכת הבלימה מתווספת גם הבלימה המשולבת וגם מניעת נעילת הגלגלים לבטיחות מקסימאלית. באופנועים יוקרתיים מערכת כזו לרוב תהיה משולבת מחשב ותנתב את העוצמה בן הגלגלים על פי דרישה בזמן נתון.

Electronic Brake Force Distribution – מערכת חלוקת כוח בלימה אלקטרונית.

מערכת בלימה זו מאפשרת למערכת ה-ABS לחלק את כוח הבלימה בין הציר המרכזי והציר האחורי לתנאי הדרך ולעומס המצוי על גבי הציר האחורי של הרכב.  (באדיבות אלפא-רומיאו ישראל)

traction control system – "מערכת בקרת משיכה", מערכת המחשבת הפרשי מהירויות בזמן נסיעה בין הגלגל הקדמי לבין הגלגל האחורי. במידה והגלגל האחורי מסתובב מהר יותר מהקדמי, מחשב המנוע חותך את ההצתה בכדי להאט מהירותו ולהתאים לגלגל הקדמי, ובכך למנוע החלקת האופנוע. שימוש נפוץ בהחלקה כתוצאה מתאוצה מהירה מהמקום, או החלקת הגלגל האחורי בפנייה עקב עודף כוח מנוע.

Vehicle Dynamic Control – מערכת בקרת יציבות.

המערכת נכנסת לפעולה באופן אוטומטי בעת סטייה של הרכב או בעת כניסה לסיבוב מהיר, על מנת להקטין את עוצמת המנוע או להחיל את עוצמת הבלמים הדרושה. על ידי כך נמנע היגוי יתר או תת היגוי, פעמים רבות אפילו ללא ידיעת הנהג.   (באדיבות אלפא-רומיאו ישראל)

מכשיר ההופך אנרגיה מכנית סיבובית לאנרגיה חשמלית. אלטרנטור מונע בדרך כלל על ידי הרצוע של המנוע והוא מספק זרק לכל מכבלי החשמל ברכב. יחד עם זאת האלטרנטור טוען את המצבר. האלטרנטור פועל על זרם ישר.

מקרר את האויר המוזרם ע"י המגדש לפני כניסתו למנוע ע"י כך נכנס יותר אויר למנוע.

מכונית שבה כל ארבעת הגלגלים מונעים. קיימים שני סוגים:

א.  4X4 קבוע – (AWD) קואטרו

ב.  4X4 משולב – בהתאם להחלטת הנהג, השילוב הוא חשמלי או ידני.

בלמי הדיסק החליפו את בלמי התוף. הרפידות מחליפות את ה"סנדלים". הרפידות עשויות מחומר בעל מקדם חיכוך גבוה, על ידי כך מושגת האטת הדיסק ויחד איתו האטת הגלגל הקשור אליו.

ברוב המכוניות בלמי התוף עברו מן העולם. הפעלה הידראולית של הבלמים גרמה ל"סנדלים" להיצמד לחלקו הפנימי של התוף שהיה חלק מהגלגל, ועל ידי החיכוך בין ה"סנדלים" והתוף נגרמה האטה של התוף ויחד עם זאת להאטה של הגלגל.

יחידה בצורת צלחת המקשרת בין רכב גורר תומך לנתמך.

רכב שאינו מנועי, המיועד לפי מבנהו להיגרר על ידי רכב מנועי מאחוריו,
בין שהוא משמש ובין שאינו משמש להובלה, למעט רכב צדי (פול טריילר).

מנוע שריפה פנימית העובד על דלק סולר. להבדיל ממנוע OTTO (בנזין) שהתערובת דלק ואוויר ניצת על ידי ניצוץ חשמלי, בתוך מנוע דיזל האוויר נדחס לטמפרטוה גבוהה ולתוכו נזרק הסולר הניצת על ידי האוויר החם.

מותקן בדרך כלל בסרן האחורי, ברכבים 4X4 גם בסרן קדמי. תפקידו של הדיפרינציאל לאפשר לכל גלגל מונע, להיסתובב במספר סיבובים שונה בעת עיקול דרך. על ידי כך נמנעת החלקת הרכב בזמן עיקול.

במנועים "רגילים", השסתומים – אותם חלקים ששולטים על כניסת הדלק ופליטת הגזים – נסגרים באמצעות קפיצים. פשוט, זול, אבל עם מגבלות. כשסל"ד המנוע גבוה במיוחד, הקפיצים לא תמיד מצליחים להחזיר את השסתומים מספיק מהר, וכאן נכנסת לתמונה שיטת Desmodromic, שמבוססת על עיקרון אחר לגמרי: אין קפיצים. גם פתיחת השסתום וגם הסגירה נעשות באמצעות מנגנון מכני מדויק  – לרוב זוג זרועות עם זיזים ייעודיים שמוודאים שכל שסתום נפתח ונסגר בדיוק בזמן

הגדרה הפיזיקאלית של הספק היא כוח כפול דרך חלקי זמן. (כוח X דרך / זמן). הספק מודדים בכוח סוס. הגדרה הפיזיקאלית של כוח סוס היא 75 קג"מ (ק"ג לגובה 1 מטר) בשניה אחת. ההספק ברכב משפיע על "סחיבת הרכב", העוצמה של המנוע, התאוצה ועוד. היות וההספק תלוי גם במהירות, כאשר מציגים הספק של מנוע יש לציין באיזה מספר סיבובים (טורים) הוא נמדד.

תמסורת הנעה נוספת המורכבת בטבור הגלגל.

יחידה המקשרת בין הגורר לגרור.

(מגדש) מזרים אויר בלחץ בתוך המנוע. מופעל ע"י גזי הפליטה של המנוע.

רושם מהירות סיבובי המנוע, שעות העבודה של המנוע ומהירות נסיעת הרכב בק"מ (די דומה ל"קופסה שחורה" במטוסים).

מערכת האטה לרכב. מופעל חשמלית, הידראולית, או ע"י המנוע.

מבחני ריסוק המתבצעים על ידי חברות אירופאיות או אמריקאיות המתמחות בכך. מבחן הריסוק מתייחס פרטני לכל דגם ושנת ייצור. בדרך כלל הסימון של מבחן הריסוק מסומן בכוכבים.

EuroNCAP‏ (European New Car Assessment Programme)

ארגון להערכת בטיחות של כלי רכב. כדי לדרוג רמת הבטיחות של כלי הרכב החדשים, מבצע הארגון מבחני ריסוק לכלי רכב שונים. מבחני הריסוק כוללים התנגשות חזיתית, התנגשות צד, פגיעה בעמוד, הגנה על הולכי רגל והגנה על ילדים.

במנוע הקודם היו שלושה גורמים: כח (ק"ג), מרחק (מטר) וזמן (שניה). במומנט אנו עוסקים אך ורק בכח ובמרחק. ההספק תלוי במהירות סיבוב המנוע. לא כן המומנט. במקרים שבהם אנו מעוניינים גם בכח וגם במהירות חשוב לנו ההספק (בכוחות סוס). במקרים שבהם נחוץ לנו כח לאורך דרך מסוימת בלא התחשבות במהירות מדובר במומנט.

לדוגמה: על מנוע הפועל בתנאי שטח ועליו להתגבר על מכשול קשה, להיות בעל מומנט גבוה.

מצמד הידראולי + מכפיל מומנט המנוע.

יחידת הנעה מכנית לתיבת הילוכים.

נועל דיפרנציאל בסרן האחורי. מבטל את פעולת הדיפנציאל לשם הגברת העבירות בשטחים קשים לתנועה. אין להפעילו בעת נסיעה בכביש.

גרור הבנוי כך שחלקו הקדמי נח על תומך (סמי טריילר).

נתמך שמותקנת עליו מערכת רכינה (סמי טריילר + היבר).

מספר הסיבובים לדקה שמסתובב גל הארכובה של המנוע. במנועי מכוניות פרטיות, גל הארכובה, מסתובב בסיבובי "סרק" (כאשר לא לוחצים על דוושת הדלק) כ-800 סל"ד (סיבובים לדקה). במנועים מהירים, מגיעים מעל 6,000 סל"ד, עם הגברת הלחץ על דוושת הדלק.

הערה:  אין ערך לציון הספק המנוע בכוחות סוס (כ"ס), אם לא מציינים ליד זה באיזה מהירות סיבוב (סל"ד) זה נבדק. לא פעם מסתתרת במונח זה הונאה קטנה. מנוע חלש, שנבדק במספר סיבובים גבוה, יראה הספק גבוה. לכן, אל תתרשמו יתר על המידה מכוחות הסוס האימתנים של המנוע.

סרן אחרוני נוסף לרכב 2 X 4 הניתן להרמה מהכביש.

שיטת הזנת הדלק הישנה, שמתבצעת על עקרונות פיזיקאליים של שאיבה אוויר ע"י הצילינדר, ובאמצעות עיקרון ונטורי (צוואר בקבוק) שאיבת הדלק באמצעות האוויר אל תוך תא השריפה שבצילינדר.

מרחק ממרכז סרן קדמי למרכז סרן אחורי.

רכב שעל פי הנתונים מזהם פחות את הסביבה יחסית לרכבים האחרים. הדגש בו הוא על שימוש באנרגיות חילופיות בחלק מהנסיעה דוגמת חשמל, בדיקת המרכיבים של גזי הפליטה, שימוש בגזים שאינם פוגעים באטמוספרה במערכות שונות כגון מערכת מיזוג האוויר ועוד.

  רכב שנבדק, טופל, תוקן והושבח במידת הצורך על ידי מוסך של היבואן ! כולל אחריות היבואן.

אחת התכונות של שמן, שהוא משנה את צמיגותו בהתאם לטמפרטורה. כאשר מנוע קר בבוקר, השמן יהיה סמיך מאוד ובצהרי היום, כאשר המנוע חם מאוד – שמן המנוע נהפך לדליל ביותר. בשני המקרים השמן לא ימלא את יעודו כראוי. שמן רב-דרגי, הוא שמן אשר שומר על צמיגותו האופטימלית גם בשינויי הטמפרטורה. אי לכך, מומלץ להשתמש במנועי מכוניות בשמן רב-דרגי.

תא מאורך בהמשך לתא הנהג במשאית, כולל ספסל. מותקנת בו דלת לכניסת הצוות.

תא מאורך בהמשך לתא הנהג במשאית, כולל מיטה נוחה.

אלה תוספות שבאות עם הרכב מחו"ל או הורכבו בארץ, אך הוספו לפי הזמנה מיוחדת. רוב התוספות האופציונליות רשומות במחירון בשטח אפור, בתחילת כל מותג.

אלה תוספות לרכב שבאות עם הרכב מחו"ל ואי אשפר להזמין דגם מסויים ללא תוספות אלה. רשימת התוספות האינטגרליות מופיעה במחירון בכותרת של כל דגם באמצעות סימנים מיוחדים.

Variator – זוהי "תיבת ההילוכים האוטומטית" הנפוצה בקרב הקטנועים, רצועה אלסטית יושבת בין גליל קוני ביציאה מהמנוע לגליל קוני בכניסה לגלגל האחורי וע"י תזוזת הקונוסים עקב שינוי המהירות ע"י משקולות צנטריפוגליות, יחס ההעברה משתנה בין המנוע לבין הגלגל האחורי ומתקבלת תאוצה.